২০১২ সালের পর থেকে দেশের সব মেট্রোপথে অ্যালুমিনিয়ামের থার্ড রেল ব্যবহার করা বাধ্যতামূলক করেছে রেল মন্ত্রক। কলকাতা মেট্রোর নতুন লাইনে ওই ব্যবস্থা মেনে চলা হলেও চারদশকের পুরনো লাইনে ওই সুবিধা ছিল না। ইস্পাতের থার্ড রেল ব্যবহার করে ডিসি কারেন্টে মেট্রো চালানোয় নানা দিক থেকে নানা সমস্যা দেখা দিচ্ছিল। ইস্পাতের তড়িৎ পরিবহণ ক্ষমতা অ্যালুমিনিয়ামের ছয় ভাগের এক ভাগের থেকেও কম। ওই ব্যবস্থায় প্রচুর তাপ উৎপন্ন হয়ে বিদ্যুতের অপচয় হয়। পাশাপাশি, সুড়ঙ্গের উষ্ণতা বাড়ে। কলকাতা মেট্রোয় এখন উত্তর-দক্ষিণ শাখায় তিনটি সংস্থার তৈরি তিন ধরনের রেক চলে যাদের প্রত্যেকের থার্ড রেল থেকে বিদ্যুৎ টানার ব্যবস্থা ভিন্ন।

মেট্রো সূত্রের খবর, ইস্পাতের থার্ড রেল অপসারণ, তার জায়গায় মাপ মতো নতুন কাঠামোর উপরে থার্ড রেল বসানো, বিদ্যুৎ সংযোগ স্থাপন, লাইনের সঙ্কোচন-প্রসারণের জায়গা রাখার ব্যবস্থা করা-সহ একাধিক খুঁটিনাটি সামলে ওই কাজ করতে হয়েছে। মেট্রোর দুই অধিকর্তা সুমিত কয়াল এবং অভিষেক সিংহের তত্ত্বাবধানে ওই কাজের খুঁটিনাটি পরিকল্পনা করা হয়।